我們都知道選用模具成型技術的元件有定然的適應性，它本身要求比較薄，還要有定然的成型。像曲軸、連桿這樣有厚度，有直徑的元件，要運用模具沖壓仍是比較困難的。現在最多能選用的仍是先用模具造曲軸的毛胚，之后再選用切削進行精加工。大型CNC加工

運用模具的優點在于可以降低成本，節省年月，前進出產功率，讓企業在比賽劇烈的現在能立于不敗之地。不過，現在模具運用在轎車制造上的，仍是塑料元件、車燈、鋼板外殼等配件。真實的轎車中心發動機仍是選用切削技術，沒有選用模具技術。

除了發動機不能選用模具技術之外大型CNC加工，轎車中運用的曲軸也是不能選用這一技術。原因安在？

模具生產的工藝水平及科技含量的凹凸，已成為權衡一個國家科技與產品制造水平的重要符號，它在很大程度上抉擇著產品的質量、效益、新產品的開發才干，抉擇著一個國家制造業的國際比賽力。依據國內和國際模具商場的展開狀況，模具專家羅百輝估測，未來我國的模具通過工作結構調整后，模具的精度將越來越高。模具是工業出產的基礎工藝設備，在電子、轎車、電機、電器、表面、家電和通訊等產品中，80％～90％的零部件都依大型CNC加工托模具成形，模具的形狀抉擇著這些產品的外形，模具的加工質量與精度也就抉擇著這些產品的質量。

跟著經濟、生活水平的日益前進，轎車數量也隨之水漲船高。我們看到了那么多轎車的時分，也不禁意識到了生產廠家反面的巨大產量。無疑，我國的模具工作帶領了轎車工作的展開，那畢竟模具對轎車制造有什么影響，轎車制造業對模具工作又有什么要求。